Femern Bælt-projektet går ind i ny fase med nedsænkning af tunnelelementer

Femern Bælt-projektet er gået ind i en ny og afgørende etape, hvor de første 217 meter lange tunnelelementer nu bliver placeret på havbunden ud for Rødbyhavn. Det første element blev nedsænket den 7. maj 2026, og endnu et forventes placeret i juni. Ifølge Sund & Bælt bliver produktion og nedsænkning den dominerende aktivitet i de kommende år.

Samtidig arbejder selskabet på en ny samlet tidsplan, der skal tage højde for forsinkelser og eksterne forhold som Covid-19, inflation, Ukraine-krigen og tyske miljøkrav. Projektet forventes fortsat at kunne gennemføres som et brugerbetalt anlæg med tilbagebetaling som planlagt i anlægsloven.

I årets første kvartal faldt den samlede vejtrafik på Storebælt med 1,2 procent. Personbiltrafikken faldt med 1,4 procent, mens lastbiltrafikken steg en smule. Ifølge Sund & Bælts administrerende direktør Mikkel Hemmingsen skyldes udviklingen især det hårde vintervejr, men niveauet vurderes stadig stabilt.

Samtidig er flere nye projekter igangsat, herunder en miljøvurdering af et dige på Sydamager, udvidelse af Øresundsmotorvejen samt et forsøg med trængselsafgifter i samarbejde med DTU.

Faktaboks:

• Femern Bælt-projektet er Danmarks største infrastrukturprojekt
• Første tunnelelement blev nedsænket 7. maj 2026 ved Rødbyhavn
• Elementerne er 217 meter lange
• Produktion og nedsænkning bliver hovedaktivitet fremover
• Ny samlet tidsplan udarbejdes pga. forsinkelser og eksterne forhold
• Storebæltstrafik faldt 1,2 % i 1. kvartal 2026
• Personbiltrafik faldt 1,4 %, lastbiltrafik steg svagt
• Omsætning: 839 mio. kr. (+1,8 %)
• Resultat før skat: 633 mio. kr.
• Forventet årsresultat: 2,3–2,6 mia. kr. før dagsværdireguleringer og skat